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Recharge ultra rapide

La gamme de chargeurs haute puissance jusqu'à 920 V est conçue pour les véhicules électriques à longue portée et à portée normale.

Recharge ultra rapide

Le chargeur ultra rapide comprend:

  • Recharge à 160, 175 ou 350 kW (selon la configuration et le véhicule). 2 * prises CCS et CHAdeMO disponibles. Paiement facile avec Visa, Mastercard, Apple Pay, cartes RFID ou via l'application        
  • Prêt pour l'avenir: compatible avec la vitesse de recharge des nouvelles voitures électriques, comme l' Audi e-tron, la Jaguar I-PACE, la Porsche Taycan, ... (+ 80% rechargé en 12 min)          
  • Service complet (l’installation, le service client, le monitoring, les rapports, l’entretien, le service, le paiement)       
  • Grand écran tactile interactif     
  • Propre publicité et logo sur la borne de charge et écran tactile possible

Recharge ultra rapide

Intégration réseau 
La gamme HV est une borne de recharge flexible et ouverte, qui peut être chargée en mode autonome ou intégrée dans n'importe quel réseau, avec n'importe quel système central.

Sortie CC 
La gamme HV a une sortie CC jusqu'à 920 V. L'état de charge de la batterie est affiché sur un écran couleur TFT.

Boîtier et travail sur mesure 
La gamme HV dispose d'un boîtier de haute qualité et robuste pour assurer une durée de vie plus longue de l’appareil, ce qui le rend idéal pour une large gamme d'installations, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur. Il est également possible de le personnaliser avec des images, des logos et des couleurs personnalisés pour obtenir l’apparence générale de votre marque. 

Recharge interactive

UTILISATION DE PLUSIEURS BORNES DE CHARGE

Lors de la recharge interactive, la puissance est uniformément répartie entre eux. Les possibilités de regroupement "out of the box" garantissent l'évolutivité de l'infrastructure de recharge sur site. Les algorithmes de gestion d’énergie en regroupement soutiennent des bornes de recharge autonomes mixtes. Les possibilités du Power Management peuvent encore être étendues pour équilibrer la puissance de recharge disponible entre les chargeurs, en fonction des véhicules connectés, des priorités et des besoins énergétiques sans surcharger l'installation.

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