Cela dépend du personnel, des visiteurs, de la flotte et des heures de pointe. Powerland simule le mix optimal d'AC et de DC.

À partir de 1.800 € (AC) à 50.000 €+ pour DC. Selon le câblage, la puissance et l'intégration.

Oui, à partir de 2-3 points de recharge, l'équilibrage de charge automatique est fortement recommandé pour éviter les pics de consommation.

Pas nécessairement. La nécessité de renforcer votre raccordement électrique dépend de votre valeur de raccordement actuelle (monophasé ou triphasé), de la puissance de recharge souhaitée et du nombre d'autres consommateurs fonctionnant simultanément. Dans de nombreux cas, un renforcement n'est pas du tout nécessaire: avec l'équilibrage de charge dynamique, la borne de recharge ajuste automatiquement la puissance en fonction de la capacité disponible, de sorte que votre boîtier à fusibles n'est jamais surchargé. Combinez l'infrastructure de recharge avec le stockage par batterie ou des panneaux solaires et la capacité disponible est utilisée encore plus intelligemment. Powerland examine d'abord votre installation électrique pour chaque projet - à la maison ou au travail - et ne conseille ensuite qu'un renforcement si nécessaire.

Oui. Avec un badge de recharge lié et un backend OCPP, la consommation est automatiquement prise en charge.

Il existe des avantages fiscaux, une déduction d'investissement accrue et des primes régionales selon l'emplacement.

Avec la charge AC, le chargeur de bord intégré du véhicule convertit le courant alternatif en courant continu. Cela limite la puissance à un maximum de 22 kW. Un chargeur rapide DC effectue cette conversion lui-même et fournit du courant continu directement à la batterie, avec des puissances de 50 à 400 kW. Le résultat: là où la charge AC prend des heures, un chargeur rapide DC amène un véhicule à 80% en 15 à 45 minutes.

Généralement oui. La charge peut généralement continuer localement, mais les fonctions en ligne peuvent être temporairement indisponibles.

Un chargeur rapide (chargeur DC) fournit du courant continu directement à la batterie du véhicule. Cela rend la charge beaucoup plus rapide qu'avec la charge AC, où le chargeur de bord interne de la voiture n'a qu'une vitesse de charge limitée.

Comment fonctionne techniquement la charge rapide?

• Le chargeur rapide convertit le courant alternatif (AC) en courant continu (DC)
• Le DC va directement à la batterie du véhicule
• Le chargeur interne de la voiture est contourné
• La voiture détermine elle-même la vitesse de charge maximale autorisée pour la sécurité de la batterie

Résultat:
Là où la charge AC peut prendre 3 à 8 heures, un chargeur rapide DC peut charger suffisamment un véhicule en 15 à 45 minutes.

Un seul chargeur de 50 kW peut fonctionner sur un raccordement professionnel triphasé standard. Pour des puissances plus élevées ou plusieurs chargeurs, un raccordement moyenne tension ou un transformateur est souvent nécessaire. Avec un tampon de batterie et une gestion EMS, Powerland peut réduire considérablement la charge du réseau, de sorte qu'un renforcement coûteux du réseau peut souvent être évité ou reporté dans de nombreux cas. Nous commençons toujours par une analyse de puissance et nous coordonnons avec le gestionnaire de réseau.

Ce n'est pas le type d'entreprise, mais le volume de trafic, le profil de charge et la capacité du réseau qui déterminent si un chargeur rapide DC est rentable. C'est pourquoi nous ne distinguons PAS les entreprises, mais les scénarios de charge.

Scénario de charge 1: Débit élevé & temps d'arrêt court

Convient pour: recharge publique, commerce, stations-service, sorties d'autoroute, zones à fort trafic
Caractéristiques:

• beaucoup de véhicules par jour
• arrêts courts (15-30 min)
• taux d'occupation élevé
• besoin précoce ou tardif de tampon de batterie

Scénario de charge 2: Débit moyen & usage mixte

Convient pour: bureaux, showrooms, petits dépôts, zones de bureaux
Caractéristiques:

• mix d'employés, visiteurs, véhicules occasionnels
• les véhicules restent parfois longtemps sur le site
• impact réseau plus faible

Scénario de charge 3: Flotte interne avec moments de charge prévisibles

Convient pour: transport, logistique, compagnies de bus, services de messagerie, camions poubelles, chariots élévateurs
Caractéristiques:

• les véhicules retournent à leur base fixe
• charge souvent le soir ou la nuit
• profil de charge très prévisible
• correspondance parfaite avec le stockage par batterie

Cela dépend de la durée d'arrêt des véhicules sur votre site et du nombre de véhicules à charger simultanément. Pour un parking de commerce avec des arrêts plus courts, 50 à 150 kW suffisent souvent. Pour les dépôts logistiques ou les parcs de recharge publics à rotation élevée, des puissances de 150 à 400 kW sont courantes. Powerland détermine la puissance appropriée en fonction de votre profil de véhicule, des temps d'arrêt et de la capacité du réseau.

Oui. Un chargeur rapide accessible au public dans un endroit bien accessible - à une station-service, un parc commercial ou un établissement de restauration - peut être un sérieux modèle de revenus. Vous définissez vous-même le tarif, les conducteurs de VE trouvent votre emplacement via l'application Powerland et les badges de recharge, et vous suivez les revenus via la plateforme de gestion. Powerland calcule le ROI attendu sur la base de votre profil d'emplacement et de l'intensité du trafic.

Cela dépend de trois facteurs: la puissance du chargeur rapide, la puissance de charge maximale autorisée du véhicule et la température de la batterie. En pratique, une voiture particulière se charge à 80% sur un chargeur de 150 kW en environ 20 à 30 minutes. Un camion électrique sur un chargeur de 300 kW a généralement besoin de 45 à 60 minutes pour une charge complète.

Oui, et c'est exactement là que Powerland fait la différence. Via un système de gestion d'énergie (EMS), le chargeur rapide se charge de préférence avec sa propre énergie solaire, le stockage par batterie lisse les pics et les tarifs énergétiques dynamiques sont utilisés. Le résultat: des coûts réseau plus bas, moins de dépendance au réseau et une infrastructure de recharge plus stable - même avec la croissance.