Wat is laadpaalkleven? De impact voor uitbaters en laadpaalgebruikers
Een elektrische wagen die lang aan een laadpunt blijft staan, kan gevolgen hebben voor zowel de uitbater als de gebruiker.
- Voor de uitbater van de laadpaal betekent het dat een laadpunt bezet blijft en niet door een volgende bestuurder kan worden gebruikt. Daardoor kunnen potentiële laadsessies en inkomsten verloren gaan.
- Voor de laadpaalgebruiker kan dezelfde situatie leiden tot extra kosten bovenop de prijs van de geladen elektriciteit.
Laadpaalkleven betekent dat een elektrisch voertuig een laadpunt langer bezet houdt dan gewenst, waardoor het laadpunt niet beschikbaar is voor een volgende gebruiker.
Om laadpunten beschikbaar te houden, kunnen uitbaters werken met een idle fee of blokkeertarief. Wanneer zo'n tarief wordt aangerekend, hangt af van de voorwaarden die de uitbater van het laadpunt instelt.
Waarom is laadpaalkleven een probleem voor uitbaters?
Een laadpunt rendeert wanneer het gebruikt wordt om voertuigen op te laden. Wanneer een wagen langdurig aan hetzelfde laadpunt blijft staan, kan een volgende bestuurder er niet terecht.
Hoe lang een wagen moet laden, hangt o.a. af van de batterijcapaciteit van de wagen en van het laadvermogen van zowel de wagen als de laadpaal. De ene wagen is dus sneller geladen dan de andere.
Minder beschikbare laadpunten, minder inkomsten
Hoe langer een laadpunt bezet blijft, hoe minder andere laadsessies er op datzelfde laadpunt kunnen plaatsvinden.
Voor een uitbater is het daarom belangrijk om niet alleen te kijken naar hoeveel laadpunten er op een locatie aanwezig zijn, maar ook naar hoe efficiënt die laadpunten gebruikt worden. Zeker op locaties waar veel vraag is naar laadpunten, kan langdurig gebruik van één laadpunt een directe invloed hebben op de beschikbaarheid en het rendement van de laadinfrastructuur.
Laadpaalkleven beperken kan ervoor zorgen dat laadpunten sneller opnieuw beschikbaar zijn, meer bestuurders van dezelfde infrastructuur gebruik kunnen maken en de investering in laadpunten beter kan renderen.
Hoe voorkomt u laadpaalkleven?
Een manier om laadpaalkleven te ontmoedigen, is het instellen van een idle fee, ook wel blokkeertarief genoemd.
Dat is een bijkomend tijdstarief dat volgens vooraf bepaalde voorwaarden wordt aangerekend wanneer een wagen te lang aan een laadpunt staat. Zowel bij AC- als DC-laadpunten kunnen tijds- of blokkeertarieven gelden. Bij DC-snelladers worden dergelijke tarieven vaak gebruikt om de doorstroming aan het laadpunt te bevorderen. Een snellader is immers bedoeld voor relatief korte laadsessies en een langdurig bezette laadplaats kan verhinderen dat een volgende bestuurder er terechtkan.
De uitbater kan bijvoorbeeld bepalen dat het blokkeertarief begint te lopen zodra een wagen een bepaalde tijd aan het laadpunt staat. Bij DC-snelladers kan dat al na een half uur zijn, bij AC-laadpunten doorgaans pas na enkele uren. Hij kan ook bepalen op welke tijdstippen het tarief geldt, bijvoorbeeld wel overdag maar niet meer na 22 uur.
Het doel is eenvoudig: gebruikers stimuleren om hun wagen tijdig te verplaatsen, zodat het laadpunt opnieuw beschikbaar wordt voor iemand anders.
Het tarief en de voorwaarden worden bepaald door de uitbater van de laadpaal. Via de eigen laaddienst van Powerland kunnen die tarieven en voorwaarden technisch worden ingesteld en beheerd.
Wat betekent laadpaalkleven voor laadpaalgebruikers?
Voor de persoon die aan de laadpaal staat, ziet dezelfde situatie er heel anders uit.
U sluit uw elektrische wagen aan, start de laadsessie en haalt uw wagen enkele uren later weer op. Wanneer u achteraf de kosten bekijkt, blijkt het bedrag hoger dan verwacht.
Naast de prijs voor de geladen elektriciteit en een opstartprijs, kan er namelijk ook een idle fee of blokkeertarief zijn aangerekend.
Dat kan voor verrassingen zorgen, zeker wanneer u ervan uitging dat u alleen voor het aantal geladen kWh en de opstartprijs zou betalen.
Wanneer betaalt u een idle fee?
Of en wanneer een idle fee wordt aangerekend, hangt af van de voorwaarden die de uitbater van het laadpunt heeft ingesteld.
Een idle fee hoeft niet pas te starten wanneer uw batterij volledig is opgeladen. Het tarief kan ook beginnen te lopen zodra uw wagen een bepaalde tijd aan het laadpunt staat — bij een DC-snellader kan dat al na een half uur zijn, bij een AC-laadpunt meestal pas na enkele uren. Uw wagen kan op dat moment dus nog aan het laden zijn.
Ook de uren waarop het blokkeertarief geldt, kunnen verschillen. Een uitbater kan er bijvoorbeeld voor kiezen om na 22 uur geen idle fee meer aan te rekenen.
De voorwaarden kunnen dus verschillen van laadpunt tot laadpunt. Ga er daarom niet automatisch van uit dat een laadpunt dezelfde tarieven hanteert als een locatie waar u eerder hebt geladen.
Waar vindt u het blokkeertarief van een laadpaal?
Controleer vóór u begint te laden altijd de tarieven van het laadpunt in de app van uw laadpasprovider.
Kijk daarbij niet alleen naar de prijs per kWh, maar ook naar:
- eventuele tijds- of blokkeertarieven;
- vanaf wanneer die tarieven worden aangerekend;
- op welke tijdstippen ze van toepassing zijn.
Er wordt in deze context ook soms gesproken over parkeerkosten. Die zijn niet noodzakelijk hetzelfde als een idle fee of blokkeertarief: parkeerkosten kunnen ook los van de laadsessie gelden.
Elektrisch rijden brengt op dat vlak ook een nieuwe gewoonte met zich mee. Bij klassiek tanken kijken we vooral naar de prijs van de brandstof. Bij elektrisch laden is het verstandig om vóór elke laadsessie ook even de bijkomende voorwaarden van het laadpunt te controleren.
Door daar een vaste gewoonte van te maken, weet u vooraf welke kosten kunnen worden aangerekend en vermijdt u onaangename verrassingen op uw laadfactuur.
Wie bepaalt het laadtarief en de idle fee?
De uitbater van de laadpaal bepaalt het laadtarief en de voorwaarden van een eventuele idle fee of blokkeertarief.
De verschillende partijen hebben elk hun eigen rol:
- De uitbater bepaalt de tarieven en voorwaarden van het laadpunt.
- De CPO (Charge Point Operator) beheert het laadpunt en zorgt ervoor dat de ingestelde tarieven technisch worden toegepast.
- De MSP (Mobility Service Provider) levert de dienstverlening aan de laadpasgebruiker, zoals de laadpas en de verwerking van de laadsessie.
Uw laadpasprovider is dus niet noodzakelijk dezelfde partij als de CPO van het laadpunt.
Heeft u achteraf vragen over een bedrag dat op uw laadfactuur werd aangerekend? Dan richt u zich in eerste instantie tot uw laadpasprovider. Die kan uw afrekening toelichten en nagaan welke tarieven voor de betreffende laadsessie werden doorgerekend.
Hoe helpt Powerland als CPO en MSP?
Powerland is actief als CPO (Charge Point Operator) én MSP (Mobility Service Provider).
Als CPO beheert Powerland laadpunten voor uitbaters. De uitbater bepaalt zelf de tarieven en voorwaarden die hij aan zijn laadpunten wil koppelen. Via de eigen laaddienst van Powerland kunnen deze technisch worden ingesteld en beheerd.
Wil een uitbater laadpaalkleven beperken met een idle fee of blokkeertarief, dan kan dat binnen de laaddienst worden voorzien. Zo krijgt hij meer grip op de beschikbaarheid en het gebruik van zijn laadpunten.
Als MSP biedt Powerland ook dienstverlening aan laadpaalgebruikers, onder meer via laadpassen. Daarmee krijgen gebruikers toegang tot laadpunten en worden hun laadsessies verwerkt.
Gebruikt een bestuurder een laadpas van een andere aanbieder, dan is die aanbieder zijn laadpasprovider en het eerste aanspreekpunt voor vragen over de afrekening.
Powerland kan dus afhankelijk van de laadsessie optreden als CPO aan de kant van het laadpunt, als MSP aan de kant van de laadpasgebruiker, of als beide wanneer zowel het laadpunt als de laadpas via Powerland worden beheerd.
Laadpaalkleven vraagt uiteindelijk duidelijkheid aan beide kanten. De uitbater bepaalt hoe en wanneer een blokkeertarief wordt toegepast. De laadpaalgebruiker doet er goed aan om vóór het laden de tarieven en voorwaarden van het laadpunt te controleren.
Zo blijven laadpunten beter beschikbaar en weet de gebruiker vooraf waar hij aan toe is.
- Bent u uitbater? Met de laaddienst van Powerland beheert u uw laadpunten, laadtarieven en voorwaarden, en stelt u een tariefstructuur in die past bij uw locatie en gebruikers.
Ontdek de laaddienst van Powerland
- Bent u laadpaalgebruiker? Vraag uw laadpas aan bij Powerland en krijg toegang tot een uitgebreid netwerk van laadpunten. Via de app ziet u vooraf welke tarieven en voorwaarden gelden, zodat u nooit voor verrassingen komt te staan.