Door lokale productie (PV), slimme vermogenssturing (EMS) en eventueel batterijopslag te combineren, kan het bestaande net efficiënter benut worden. Piekbelasting wordt afgevlakt en uitbreidingen worden gefaseerd.

BESS is vooral relevant bij:

• gelijktijdige belasting van walstroom, laden en siteverbruik
• beperkte netcapaciteit of netcongestie
• 24/7-operaties met wisselende pieken
• De businesscase wordt altijd site-specifiek doorgerekend.

Walstroom voedt boordsystemen van boten en schepen aan de kade.
E-boot laden is gericht op de voortstuwing van elektrisch aangedreven boten.
Laadinfrastructuur voor voertuigen bedient personenwagens, trucks en fleets.
Deze toepassingen hebben elk andere vermogens, profielen en sturing, maar kunnen geïntegreerd worden in één energiesysteem.

Via zonering, toegangsbeheer en prioriteitslogica binnen het EMS. Publiek laden, walstroom en operationele installaties krijgen elk hun eigen regels voor vermogen, toegang en rapportage.

Installaties worden ontworpen conform AREI en relevante industriële en maritieme richtlijnen. Daarnaast houden we rekening met lokale voorschriften, concessievoorwaarden en interne procedures van havenautoriteiten en terminaloperators.

Veiligheid is geïntegreerd in het ontwerp:

• correcte dimensionering en zonering
• fysieke scheiding tussen publiek en operationeel gebruik
• monitoring en automatische begrenzing
• duidelijke procedures voor exploitatie en onderhoud

Ja. Grote dakoppervlakken, loodsen en parkeerzones maken PV bijzonder geschikt. In combinatie met EMS en BESS draagt lokale productie bij aan lagere pieken en meer flexibiliteit.

Ja. De infrastructuur wordt modulair ontworpen, zodat u kan starten met bijvoorbeeld AC-laden of walstroom en later kan opschalen naar DC-snelladen, batterijopslag of extra PV.

Slimme sturing zorgt ervoor dat kritische processen prioriteit krijgen. Het energiesysteem ondersteunt de operatie in plaats van ze te beperken, ook tijdens piekmomenten.