Kan ik geld verdienen met een publiek toegankelijke DC-snellader?

a. Een publiek toegankelijke snellader op een goed bereikbare locatie — bij een tankstation, retailpark of horecazaak — kan een serieus verdienmodel zijn. U bepaalt zelf het tarief, EV-rijders vinden uw locatie via de Powerland-app en laadpassen, en u volgt opbrengsten op via het beheerplatform. Powerland berekent de verwachte ROI op basis van uw locatieprofiel en verkeersintensiteit.

Welk netvermogen heb ik nodig voor een DC-snellader?

Een enkele 50 kW-lader kan op een standaard driefasige bedrijfsaansluiting. Bij hogere vermogens of meerdere laders is vaak een middenspanningsaansluiting of transformator nodig. Met batterijbuffering en EMS-sturing kan Powerland de netbelasting aanzienlijk verlagen, waardoor een dure netverzwaring in veel gevallen vermeden of uitgesteld wordt. We starten altijd met een vermogensanalyse en stemmen af met de netbeheerder.

Wat is het verschil tussen AC-laden en DC-laden?

Bij AC-laden zet de ingebouwde boordlader van het voertuig wisselstroom om naar gelijkstroom. Dat beperkt het vermogen tot maximaal 22 kW. Een DC-snellader doet die omzetting zelf en levert gelijkstroom rechtstreeks aan de batterij, met vermogens van 50 tot 400 kW. Het resultaat: waar AC-laden uren duurt, brengt een DC-snellader een voertuig in 15 tot 45 minuten tot 80%.

Alpitronic HYC1000

Technische specificaties

DC snellader — distributed system
tot 1.000 kW op één connector
gelijktijdig laden tot 8 voertuigen
150 V – 1.000 V uitgangsspanning
op de vloer gemonteerd, binnen en buiten
OCPP 1.6 J en 2.0.1

Download fiche

Vraag een offerte

De Alpitronic HYC1000 is het absolute topmodel uit de Hypercharger-reeks: een distributed snellaadsysteem dat tot 1 MW vermogen levert en tot 8 voertuigen tegelijk oplaadt. Met zijn modulaire opbouw en uitzonderlijke efficiëntie is de HYC1000 de referentie voor grootschalige laadinfrastructuur — op laadpleinen, langs snelwegen en op zware logistieke sites.

Ongekend vermogen, slimme verdeling

De HYC1000 werkt als een distributed system: één centrale PowerCabinet verdeelt het vermogen intelligent over meerdere dispensers. Met een granulariteit van 62,5 kW per stap en een maximaal uitgangsvermogen van 1.000 kW biedt het systeem een flexibiliteit die geen enkel vast laadpunt kan evenaren. De uitgangsspanning loopt van 150 tot 1.000 V, waardoor de HYC1000 compatibel is met alle huidige en toekomstige elektrische voertuigen — inclusief zware vrachtwagens en bussen via de MCS-interface.

Gekoelde kabels — zowel voor CCS2 als MCS — garanderen maximaal vermogen ook bij intensief gebruik, met minimale slijtage en weinig nood aan onderhoud.

Efficiëntie als standaard

Met een maximale energie-efficiëntie van meer dan 97,5% behoort de HYC1000 tot de besten in zijn klasse. De vermogensfactor bedraagt meer dan 0,99 bij vollast en de totale harmonische vervorming (THDi) blijft onder de 5% — wat het systeem niet alleen efficiënt maar ook netvriedelijk maakt.

Gebruiksgemak op schaal

Elke dispenser is uitgerust met een 10,1" touchscreen en fysieke knoppen voor een vlotte gebruikerservaring. De interface is beschikbaar in 27 talen en ondersteunt betaling via creditcard, bankpas of QR-code. Daarnaast is het systeem RFID-compatibel (ISO 14443A/B, ISO 18092) en beschikt het over uitgebreide opties voor remote management, diagnostiek en software-updates op afstand.

Gebouwd voor de toekomst

De modulaire architectuur van de HYC1000 maakt uitbreiden eenvoudig: extra dispensers aansluiten op de bestaande PowerCabinet volstaat om de laadcapaciteit te verhogen zonder ingrijpende infrastructuurwerken. Het systeem ondersteunt zowel OCPP 1.6 J als 2.0.1, en de MCS-dispenser is voorbereid op ISO 15118-20 voor volledig geautomatiseerde laadsessies.

De robuuste behuizing (IP54, IK10) is geschikt voor binnen en buiten, bij temperaturen van -30 °C tot +55 °C en op hoogtes tot 2.500 m. De HYC1000 is dan ook de ideale oplossing voor laadpleinen, snelweglocaties, havens en logistieke hubs die klaar willen zijn voor de volgende generatie elektrisch transport.