Afin d’augmenter considérablement le nombre de bornes de recharge dans les bâtiments, le Parlement européen a adopté en 2018 une révision de la directive européenne sur les performances énergétiques des bâtiments (EPBD). La réglementation distingue les bâtiments résidentiels et non-résidentiels.

Pour les nouveaux bâtiments ou ceux en rénovation complète avec un parking de 10 véhicules ou plus, une préinstallation est obligatoire pour faciliter l’installation future de bornes de recharge.

Dans les bâtiments non-résidentiels neufs ou en rénovation complète, avec un parking pour 10 véhicules ou plus, une préinstallation est requise pour 20 % du nombre total de places de stationnement. De plus, au moins une borne de recharge fonctionnelle doit être installée.

Une autre partie de la législation stipule qu'il doit y avoir suffisamment de bornes de recharge publiques sur des lieux publics tels que les supermarchés, les centres commerciaux et les bâtiments publics.

Ces bornes doivent également respecter certaines exigences de sécurité. Elles doivent être résistantes aux conditions météorologiques variées et protégées contre le vandalisme.

Le déploiement des bornes de recharge publiques sur le domaine public est assuré, dans les différentes régions de Belgique, par les autorités régionales, souvent en collaboration avec des partenaires privés. En Flandre, ce déploiement se fait principalement via des concessions publiques. En Wallonie et dans la Région de Bruxelles-Capitale, des initiatives régionales spécifiques et des partenariats avec le secteur privé sont également en place pour soutenir l’expansion du réseau de recharge.

De plus en plus de communes choisissent non seulement d’installer des bornes de recharge individuelles, mais aussi d’aménager un véritable espace de recharge. Ce type d’espace regroupe plusieurs points de recharge, dont au moins un est généralement une borne de recharge rapide.

Installer un espace de recharge présente de nombreux avantages, tant pour les conducteurs de véhicules électriques que pour la commune elle-même. La commune peut ainsi optimiser l’utilisation de l’espace disponible, tandis que les utilisateurs de véhicules électriques trouvent plus facilement une borne libre. Cela permet également de réduire significativement le trafic de recherche autour des zones concernées.