Coach Partners Maldegem

Maldegem

Coach Partners toont hoe je een laadproject slim in fasen aanpakt: eerst de netcapaciteit en de elektrische basis, daarna de laders. Zo staat er een installatie die klaar is voor de elektrificatie van een volledig wagenpark.

Van middenspanningscabine tot 600 kW snellaadstation

Hoe Coach Partners in Maldegem met Powerland in twee fasen een krachtige laadinfrastructuur uitbouwde: van een nieuwe middenspanningscabine tot een Kempower-snellaadsysteem van 600 kW en slimme AC-laadpunten.

Klant: Coach Partners – Van Hoorebeke en Zoon
Locatie: Maldegem
Sector: Personenvervoer (bussen en autocars)
Oplossing: Middenspanningscabine + DC-snelladen + AC-laden

Over Coach Partners

Coach Partners is een van de grootste onafhankelijke busbedrijven in Vlaanderen. De groep ontstond uit de samenwerking van verschillende familiebedrijven, waaronder Van Hoorebeke en Zoon in Maldegem, en zet in op een modern wagenpark dat elk jaar wordt vernieuwd. De volgende stap in die vernieuwing: elektrisch rijden.

De uitdaging: genoeg vermogen voor elektrische bussen

Elektrische bussen en autocars laden vraagt veel meer vermogen dan een gewone bedrijfsaansluiting kan leveren. Wie meerdere voertuigen tegelijk snel wil opladen, heeft niet alleen krachtige laders nodig, maar ook een stevige netaansluiting en een elektrische infrastructuur die dat vermogen veilig kan verdelen.

Coach Partners zocht daarom een partner die het volledige traject beheerst: van middenspanning en laagspanningsverdeling tot laders, kabelwerk en backend.

De aanpak: in twee fasen

Powerland pakte het project gefaseerd aan. In een eerste fase werd de elektrische basis gelegd met een nieuwe middenspanningscabine en een hoofdverdeelbord, met extra vertrekken die meteen voorzien werden voor de toekomstige laders. In een tweede fase volgden de DC-snelladers, de AC-laadpunten en al het kabelwerk. Zo kon de site stap voor stap groeien, zonder dubbel werk.

De realisatie

Middenspanningscabine van 1.600 kVA
Levering en plaatsing van een nieuwe middenspanningscabine van 1.600 kVA, inclusief kit voor automatische wederinschakeling. Powerland voerde ook de grondwerken voor de cabine uit en legde de bestaande afvoerleiding om.

Hoofdverdeelbord laagspanning
Een nieuw hoofdverdeelbord met zware vertrekken voor de snellaadinstallatie, een aparte voeding voor het bestaande gebouw en vertrekken voor de AC-laadpunten.

Kempower-snellaadsysteem van 600 kW
Een centrale Kempower C-series powerunit van 600 kW met 6 laadsatellieten: 2 satellieten met dubbele aansluiting en 4 met enkele aansluiting, samen goed voor 8 DC-laadpunten. Het vermogen wordt dynamisch verdeeld over de voertuigen die op dat moment laden. Kabeloprollers houden de laadkabels netjes en veilig.

8 AC-laadpunten van 22 kW
4 dubbele laadpalen met Etrel Inch Pro-laders van 22 kW, geplaatst op betonsokkels, voor voertuigen die langer op de site staan.

Kabelwerk en grondwerken
Ongeveer 1,4 km zware voedingskabel tussen de cabine en de powerunit, aangevuld met datakabels voor de communicatie. Powerland voerde ook alle bijbehorende grondwerken uit.

Backend, dossier en keuring
Alle laadpunten werden gekoppeld aan en geconfigureerd in het laadplatform. Powerland verzorgde ook het volledige dossier en de keuring van de installatie.

Wat maakte het verschil?

Eén partner voor alles — Middenspanning, laagspanning, laders, kabelwerk, grondwerken en backend in handen van één integrator.
Gefaseerde aanpak — Eerst de netcapaciteit en de elektrische basis, daarna de laders. Elke fase sluit naadloos aan op de vorige.
Gebouwd voor zwaar vermogen — Een cabine van 1.600 kVA en een snellaadsysteem van 600 kW, afgestemd op het laden van bussen en autocars.
Flexibel laden — Dankzij dynamische vermogensverdeling haalt elk voertuig het maximum uit het beschikbare vermogen.
Volledig afgewerkt — Van grondwerken tot keuring: de installatie werd volledig operationeel opgeleverd.